La maison
TAC73, The Alpine Transfer Company
Une entreprise familiale savoyarde, spécialiste du transport de personnes entre les aéroports, les gares et les stations de la vallée des Belleville.
Spécialistes des Belleville
Val Thorens, Les Menuires, Saint-Martin : nos routes, tous les jours de la saison.
Chauffeurs quadrilingues
Français, anglais, italien, espagnol. Accueil discret et professionnel.
Véhicules 4 roues motrices
Pneus hiver Michelin, transmission intégrale quand les conditions l’exigent.
Ponctualité suivie
Vols et trains surveillés, prise en charge ajustée en temps réel.
Qui nous sommes
Une maison familiale, pas une centrale de réservation
TAC73 est née ici, en Savoie, d’une conviction simple : le transfert vers la montagne est un métier à part entière. Il ne suffit pas d’avoir une voiture et un téléphone. Il faut connaître la route, l’heure à laquelle elle se charge, la façon dont elle se comporte quand il neige, et savoir accueillir des voyageurs qui arrivent parfois après dix heures d’avion.
Nous exerçons toutes les activités du transport de personnes : taxi, chauffeur privé, transport public particulier de personnes, transferts privés, transferts aéroports et gares. Cette polyvalence nous permet de proposer à chaque client la formule qui lui convient réellement, plutôt que celle que nous aurions à vendre.
Notre clientèle est française et internationale. Elle va de la famille qui monte pour une semaine au voyageur d’affaires qui enchaîne trois rendez-vous dans la journée, en passant par les groupes d’amis, les skieurs chargés de matériel et les clients qui attendent une discrétion absolue. Nous nous adaptons à chacun.
- Entreprise familiale savoyarde
- Taxi, VTC et transport public particulier de personnes
- De 1 à 8 passagers, clientèle française et internationale
- Spécialistes de la vallée des Belleville
Nos valeurs
Ce à quoi nous tenons
Nous arrivons en avance, jamais à l’heure juste. Les vols et les trains sont suivis en temps réel, et l’heure de prise en charge s’ajuste sans que vous ayez à intervenir.
Tenue irréprochable, accueil courtois, absence de familiarité. Ce qui se dit dans la voiture reste dans la voiture. Certains clients veulent parler, d’autres non : nous lisons ces signaux.
Véhicules entretenus, pneus hiver Michelin toute la saison, transmission intégrale sur les modèles premium, et des chauffeurs qui savent quand ralentir, quand partir plus tôt et quand dire non.
Nos chauffeurs
Des conducteurs de montagne, pas des chauffeurs de passage
Nos chauffeurs sont des professionnels expérimentés du transport de personnes. Ils connaissent parfaitement les routes des Belleville, de la RN90 en fond de vallée jusqu’aux hameaux de Saint-Martin et à la montée finale sur Val Thorens.
Ils parlent français, anglais, italien et espagnol, ce qui change tout pour une clientèle internationale qui arrive fatiguée et doit expliquer une adresse de résidence en fin de soirée. Ils accueillent les clients avec professionnalisme, courtoisie et discrétion.
Notre communication est rapide, claire et efficace : une demande reçoit une réponse, un tarif ferme et une confirmation écrite. Pas de zone grise, pas de conditions qui apparaissent au moment de payer.
- Français, anglais, italien, espagnol
- Expérience de la conduite en conditions hivernales
- Accueil en salle d’arrivée ou sur le quai
- Aide aux bagages, aux skis et aux poussettes
La flotte
Une flotte récente, préparée pour la montagne
De la berline au van huit places, nos véhicules sont choisis pour ce qu’ils savent faire ici : monter, tenir la route et vous laisser arriver reposé. Selon le nombre de passagers, le volume de bagages et les conditions du jour, nous sélectionnons pour vous la voiture la plus adaptée.
Nos véhicules premium disposent de la transmission intégrale lorsque les conditions l’exigent. Durant toute la saison hivernale, ils sont équipés de pneus hiver Michelin, conformément à la réglementation en vigueur en Savoie.
- 1 à 8 passagers, skis et snowboards acceptés
- Sièges enfant et rehausseurs sur demande
- Intérieurs soignés, eau et chargeurs à disposition
- Paiement par carte bancaire accepté à bord
Notre engagement
Chez TAC73, vos vacances commencent dès votre arrivée
Peu importe votre voyage, votre destination ou votre profil : familles, skieurs, groupes, voyageurs d’affaires. Nous avons les véhicules, les chauffeurs et l’expérience.
Nos stations
La vallée des Belleville, notre terrain
2 300 m
La plus haute station d’Europe, au bout de la vallée des Belleville. Une arrivée à 2 300 mètres qui se prépare.
1 850 m
Au cœur des Trois Vallées, entre La Croisette, Les Bruyères et Reberty : une station sportive et familiale.
1 450 m
Saint-Martin-de-Belleville
Le village de caractère de la vallée : clocher savoyard, chalets de pierre et grandes tables de montagne.
La maison
TAC73, une entreprise familiale née dans la vallée des Belleville
Derrière le nom, il y a une famille savoyarde et un territoire précis : la vallée des Belleville. TAC73, The Alpine Transfer Company, n’est pas une plateforme qui met en relation des chauffeurs anonymes au gré des disponibilités du jour. C’est une maison de transport de personnes, qui décroche son téléphone, qui connaît les routes qu’elle emprunte et qui assume ce qu’elle annonce, course après course. Le numéro de téléphone renvoie vers des personnes, pas vers un standard.
Une entreprise familiale ne fonctionne pas comme un réseau. Les décisions se prennent vite, sans passer par un service central ; un imprévu se règle directement avec la personne qui a pris la réservation. Cette continuité entre celui qui répond au téléphone et celui qui conduit constitue l’essentiel du service rendu. Rien ne se perd entre deux interlocuteurs, pour la bonne raison qu’il n’y en a pas trois. C’est aussi ce qui rend les corrections possibles à la dernière minute.
La signature « Trusted Airport & Mountain Transfers » résume une promesse en trois mots : la confiance, l’aéroport, la montagne. Les trois vont ensemble et ne se séparent pas. Un transfert réussi commence dans un hall d’arrivée et se termine devant une porte d’hébergement, à 1 450, 1 850 ou 2 300 mètres d’altitude. TAC73 travaille sur cette chaîne complète, sans jamais s’arrêter à la partie la plus facile. Chaque maillon de cette chaîne compte autant que les autres.
Le positionnement est premium, mais sans esbroufe. Cela ne signifie pas un habitacle tapissé de marqueurs de luxe ni un discours enjolivé. Cela signifie un véhicule propre et adapté, un chauffeur à l’heure, une information claire avant le départ, un tarif ferme annoncé en amont et sans compteur. Le reste relève de la mise en scène, et la montagne s’en passe très bien depuis longtemps. Le luxe utile se mesure à ce que le passager n’a pas eu à gérer.
La vallée
Vivre dans la vallée, puis la conduire tous les jours
La vallée des Belleville n’est pas un décor que l’on traverse deux fois par an. C’est un lieu de vie, avec ses hameaux, ses commerces, ses écoles et ses hivers longs. Saint-Martin-de-Belleville garde son allure de village savoyard, Les Menuires s’organise en quartiers, de La Croisette à Preyerand, et Val Thorens culmine à 2 300 mètres en station piétonne. Trois échelles très différentes, reliées par la même route. On passe des hameaux aux immeubles d’altitude en quelques kilomètres.
Conduire cette route au quotidien change la manière de la raconter. On sait où la chaussée se referme, où le brouillard s’installe, à quelle heure les livraisons encombrent les accès, quels virages se prennent autrement après une nuit de neige. Les chauffeurs de TAC73 apprennent cela par répétition, pas par la lecture d’une carte. Cette connaissance-là ne se transmet pas en formation accélérée avant une saison. Une saison complète vaut toutes les cartes du monde.
L’ancrage local produit un autre effet, moins attendu : il rend les réponses fiables. Quand vous demandez si votre résidence est accessible en voiture, si une dépose est possible devant votre chalet, ou combien de marche il reste depuis un parking en silo, la réponse ne s’improvise pas. Elle vient de quelqu’un qui est passé par là la veille, et qui y repassera demain. L’information donnée engage toujours celui qui la donne.
C’est aussi une question de responsabilité. Habiter le territoire que l’on dessert interdit le service approximatif, parce que l’on croise ses clients, ses confrères et ses voisins pendant toute la saison. Ce que TAC73 met derrière le mot premium tient largement à cela : un service que l’on peut défendre en face, dans la vallée, une fois les remontées mécaniques fermées. Ce regard croisé constitue le meilleur contrôle qualité qui soit.
Le métier
Taxi, VTC, transport de personnes : un métier réglementé
Le transport de personnes est une activité encadrée. Taxi, VTC et transport public particulier de personnes répondent à des règles précises, et c’est une bonne nouvelle pour le passager : elles garantissent un cadre, une assurance et une responsabilité identifiée. TAC73 exerce dans ce cadre, sans zone grise ni arrangement de circonstance, y compris lors des pics d’activité où la demande dépasse largement l’offre disponible. Le cadre protège le client autant qu’il oblige le transporteur.
Cette rigueur administrative se voit rarement, mais elle se sent. Elle signifie qu’un trajet commandé est un trajet engagé, qu’un horaire confirmé est un horaire tenu, et qu’en cas d’aléa quelqu’un répond au téléphone. Sur une liaison entre un aéroport et une station de montagne, où la moindre rupture de chaîne coûte une soirée entière, ce cadre vaut mieux qu’un prix d’appel séduisant. C’est précisément ce que l’on paie, et ce que l’on retrouve à l’arrivée.
Le tarif obéit à la même logique de clarté. Il est ferme et annoncé avant le départ, sans compteur qui tourne pendant un ralentissement dans la montée de la D117 un samedi de février. Vous savez dès la réservation ce que coûte votre trajet : c’est l’un des points sur lesquels TAC73 ne transige pas, parce qu’il conditionne la confiance accordée à tout le reste. Aucun supplément ne s’invente entre le devis et la dépose.
La capacité annoncée relève du même principe. De une à huit personnes, la limite est claire et n’est pas dépassée pour dépanner un groupe. Un véhicule surchargé n’est ni conforme ni confortable ; un groupe plus nombreux s’organise donc sur plusieurs voitures aux horaires alignés, plutôt que dans un arrangement improvisé sur le parvis d’une gare ou d’un aéroport. La sécurité et le confort ne se négocient pas au cas par cas.
Le chauffeur
Le chauffeur TAC73, un habitant de la vallée avant tout
Un chauffeur de montagne fait bien davantage que tenir un volant. Il repère le bon créneau pour charger devant une résidence en secteur piéton, il anticipe la fermeture d’un accès, il sait qu’un client qui a couru dans un aéroport a d’abord besoin de silence. Ce métier se juge sur des détails que personne ne mentionne jamais, et que tout le monde remarque aussitôt qu’ils viennent à manquer. Ils constituent pourtant la moitié du métier.
La tenue, la ponctualité et la façon d’accueillir font partie du travail au même titre que la conduite. Chez TAC73, le chauffeur se présente, aide au chargement, propose sans insister et se tait quand le trajet demande du calme. Il n’est ni guide touristique ni commentateur de l’enneigement : il est là pour que vous arriviez reposé, à l’heure, et devant la bonne porte. Le silence, quand il est choisi, fait pleinement partie du service.
La conduite souple n’est pas un confort accessoire sur ces routes. Entre Moûtiers et la station, les virages s’enchaînent et le mal des transports guette, en particulier les enfants et les passagers qui sortent d’un vol. Une allure régulière, des freinages anticipés et une trajectoire propre valent alors tous les équipements du monde, et se remarquent dès les premiers lacets de la D117. Les passagers descendent alors du véhicule dans le même état qu’ils y sont montés.
La discrétion complète le tableau. Ce qui se dit dans le véhicule reste dans le véhicule : une conversation professionnelle, une adresse, un nom, une situation familiale, un projet d’achat. Cette règle vaut pour chaque chauffeur de TAC73, sans exception et toute l’année, y compris auprès des hébergeurs et des agences avec lesquels nous travaillons régulièrement dans la vallée. La confiance se perd une seule fois, et définitivement.
Les langues
Français, anglais, italien, espagnol : parler la langue du client
La vallée des Belleville accueille une clientèle internationale, et cela se joue dès la première minute. Un passager fatigué qui arrive à Genève ou à Lyon n’a pas envie de chercher ses mots pour expliquer qu’il lui manque une valise ou que son groupe s’est séparé. Pouvoir s’exprimer dans sa langue n’est pas un supplément de confort : c’est la condition d’un échange réellement utile. Un malentendu au premier contact se paie ensuite sur tout le trajet, et parfois sur tout le séjour.
Les chauffeurs de TAC73 parlent français, anglais, italien et espagnol. Ces quatre langues couvrent l’essentiel des demandes entre les aéroports desservis et les trois stations de la vallée. Elles servent surtout aux moments qui comptent : retrouver un point de rendez-vous, confirmer une adresse d’hébergement, expliquer un retard de vol, régler une question de bagages restés sur le tapis d’un terminal. Elles évitent surtout de transformer un aléa ordinaire en véritable incident de voyage.
La langue compte tout autant au retour, dans l’autre sens. Un horaire de départ, un délai d’enregistrement, une consigne de dépose au bon terminal : ces informations doivent être comprises sans ambiguïté, y compris par les enfants et par les grands-parents du groupe. Une phrase mal comprise au petit matin peut coûter un vol, et gâcher la fin d’un séjour entier. Chacun doit savoir à quelle heure il quitte l’hébergement et ce qu’il emporte.
Cela ne remplace évidemment pas la clarté écrite. Les échanges qui précèdent le trajet, par téléphone ou par message, suivent la même exigence : une information par phrase, aucun jargon, un point de rendez-vous décrit précisément. Le multilinguisme sert alors à confirmer une consigne déjà claire, jamais à rattraper une consigne floue rédigée trop vite. L’écrit fixe l’information, l’oral la confirme : les deux se complètent sans se remplacer.
- Français, anglais, italien et espagnol parlés à bord
- Point de rendez-vous confirmé dans la langue du client
- Consignes de retour expliquées sans ambiguïté possible
- Échanges écrits clairs avant le jour du trajet
- Un seul interlocuteur du premier appel jusqu’à l’arrivée
La relation client
La relation client se joue bien avant le trajet
Un transfert réussi est largement joué avant que le moteur ne démarre. Le nombre de passagers, le volume de bagages, les sièges enfants, le numéro de vol, l’adresse exacte de l’hébergement : ces informations font la différence entre une prise en charge fluide et une arrivée confuse. TAC73 consacre à cette préparation autant d’attention qu’à la route elle-même, et souvent davantage de temps. Une réservation bien renseignée se traduit toujours par une prise en charge silencieuse.
La réservation n’est pas un formulaire que l’on remplit seul dans son coin. Un appel suffit souvent à clarifier ce qu’un champ de saisie ne capte pas : une correspondance serrée, une résidence difficile d’accès, un passager à mobilité réduite, un groupe qui se sépare en deux à l’arrivée. Le téléphone reste, pour cela, l’outil le plus rapide et le plus sûr. Quelques minutes de conversation remplacent avantageusement trois échanges de messages incomplets.
Le suivi du vol ou du train relève de la même logique. L’heure de prise en charge s’ajuste à l’arrivée constatée, et non à l’horaire théorique imprimé sur un billet acheté trois mois plus tôt. Ce réflexe évite au passager d’avoir à prévenir TAC73 depuis la passerelle, alors qu’il n’a qu’une envie : récupérer ses bagages et prendre la route. Vous n’avez donc aucune démarche à effectuer depuis le tapis à bagages.
Enfin, la relation ne s’arrête pas à la dépose devant l’hébergement. Le retour se prépare dès l’aller, parce que les créneaux de fin de séjour se concentrent sur quelques heures le samedi matin. Réserver les deux sens en une seule fois n’est pas une facilité commerciale : c’est la meilleure manière de sécuriser un départ très matinal en pleine saison. Les meilleurs créneaux partent longtemps à l’avance, en février tout particulièrement.
Disponibilité
Sept jours sur sept : la disponibilité telle que TAC73 la conçoit
Les vols vers les Alpes n’atterrissent pas aux heures de bureau, et les trains du samedi ne se répartissent pas équitablement sur la journée. La disponibilité sept jours sur sept n’est donc pas un argument de vitrine : c’est la condition minimale pour desservir correctement une vallée de montagne en hiver, quand tout un séjour dépend d’une correspondance réussie entre un terminal et une station. Une station de montagne ne se dessert pas à horaires de bureau.
Cela implique des départs très tôt et des arrivées très tard. Un vol qui se pose en pleine nuit à Genève, un train retardé à Moûtiers, un retour qui impose de quitter Val Thorens avant le lever du jour : TAC73 organise ces créneaux comme les autres, avec un tarif ferme annoncé avant le départ et aucune majoration découverte au moment de monter à bord. Le créneau nocturne n’est ni une faveur ni une exception.
Les samedis de rotation concentrent l’essentiel de la difficulté. Toute la vallée change d’occupants en quelques heures, la RN90 se charge, les accès aux résidences saturent et le moindre retard se propage. La réponse tient en deux mots : anticipation et marge. Un horaire annoncé honnêtement vaut toujours mieux qu’une promesse tenue au prix d’une conduite tendue dans la montée. L’expérience de la vallée sert précisément à ces journées-là.
La disponibilité vaut aussi en dehors de la saison d’hiver. Un déplacement professionnel vers une gare, un rendez-vous à Albertville, un trajet ponctuel hors vacances scolaires : ces courses font partie du quotidien de TAC73 au même titre que les transferts de février. La vallée des Belleville vit toute l’année, et le service suit simplement ce rythme-là. Les habitants de la vallée sont des clients comme les autres.
- Prises en charge organisées sept jours sur sept
- Départs avant l’aube et arrivées tardives assumés
- Suivi des vols et des trains jusqu’à l’arrivée réelle
- Marge horaire renforcée lors des samedis de rotation
- Service assuré aussi en dehors de la saison d’hiver
Les partenaires
Travailler avec les hébergeurs, les agences et les familles
Une partie des transferts ne se réserve pas par le voyageur lui-même, mais par celui qui l’accueille : propriétaire de chalet, conciergerie, gestionnaire de résidence, agence locative. Cette relation suppose une autre forme de rigueur, parce qu’un manquement ne se paie pas seulement auprès du passager, mais aussi auprès de celui qui a recommandé le service et engagé sa propre réputation. Une recommandation se construit lentement et se défait en une soirée.
Pour ces interlocuteurs, TAC73 fonctionne comme un prestataire prévisible : confirmations claires, horaires tenus, information immédiate en cas d’aléa sur la route. Personne n’a envie d’expliquer à des clients qu’un véhicule n’est pas arrivé, ni de gérer une arrivée à pied dans la neige. Cette prévisibilité vaut, dans la durée, bien plus que n’importe quelle offre de début de saison. La régularité, dans ce métier, vaut mieux que toute démonstration ponctuelle.
Les familles forment l’autre grande catégorie de demandes. Elles arrivent avec des enfants, du matériel, des horaires contraints et parfois trois générations dans le même véhicule. Leur priorité n’est pas la performance : c’est que personne ne soit malade dans les virages et que tout le monde entre au chaud sans avoir attendu dehors, sur un parking, avec des valises et des skis. Le reste, elles le découvriront sur les pistes dès le lendemain matin.
La discrétion revient ici au premier plan. Les adresses, les habitudes de séjour et les noms des occupants ne quittent jamais le cadre strict de la prestation. C’est une évidence pour TAC73, et c’est d’ailleurs souvent la première question que posent les propriétaires avant de confier durablement les arrivées de leurs locataires à un transporteur de la vallée. Ce point se règle une fois pour toutes, dès la première mission confiée.
L’exigence
Ponctualité et discrétion, deux exigences non négociables
La ponctualité en montagne ne se décrète pas : elle se construit en amont. Elle suppose de partir plus tôt, de prévoir la neige, de connaître les points de ralentissement et de refuser les enchaînements de courses trop serrés. Un chauffeur qui court après son horaire est un chauffeur qui conduit mal, et c’est exactement ce qu’il faut éviter sur la D117 un jour de rotation. Une marge prise au départ vaut mieux qu’une minute gagnée dans un virage.
C’est pourquoi TAC73 annonce des amplitudes plutôt que des minutes. Dire qu’une montée se fait en un temps donné selon les conditions du jour est plus honnête que promettre une heure exacte au cœur du mois de janvier. Cette prudence n’est pas un désengagement : elle est la condition pour arriver calmement, et surtout pour arriver quand même, quel que soit l’état de la route. L’honnêteté de l’annonce fait partie intégrante de la prestation.
La discrétion, elle, se mesure à ce que le passager n’a pas eu à subir : pas de musique imposée, pas de conversation forcée, pas de téléphone qui sonne dans l’habitacle pendant le trajet, aucun commentaire sur la destination, sur les bagages ou sur la valeur du séjour. Ce silence-là est un service rendu, jamais une froideur affichée envers le client. Le passager choisit le niveau d’échange qui lui convient, et personne d’autre.
Ces deux exigences se rejoignent dans une idée simple : le transfert doit être la partie du voyage dont vous n’aurez rien à raconter. Les souvenirs appartiennent aux pistes, au village, à la chapelle Notre-Dame-de-la-Vie et à la table du soir. La route, elle, doit s’effacer proprement derrière tout le reste du séjour, à l’aller comme au retour. Un transfert dont on ne se souvient pas est un transfert réussi.
En résumé
En résumé : ce que TAC73 promet, et ce que cela suppose
Une entreprise familiale savoyarde, installée dans la vallée des Belleville, qui transporte des voyageurs entre les aéroports, les gares et les trois stations du secteur. La signature « Trusted Airport & Mountain Transfers » tient dans un seul mot : la confiance. Elle se vérifie sur des éléments concrets et contrôlables, jamais sur des déclarations d’intention affichées en page d’accueil d’un site. Tout le reste en découle, méthodiquement, du premier appel jusqu’à la dernière dépose.
Concrètement, cela donne un cadre réglementé, un tarif ferme annoncé avant le départ et sans compteur, une capacité de une à huit passagers, des chauffeurs parlant français, anglais, italien et espagnol, et une disponibilité sept jours sur sept. TAC73 ne promet rien au-delà de ce qu’elle peut tenir un samedi de février, quand toute la vallée change d’occupants en une matinée. Ce sont des engagements simples, mais tenus dans la durée.
La différence se joue surtout sur l’ancrage. Des chauffeurs qui habitent la vallée connaissent la route, les accès, les horaires de livraison et les pièges propres à chaque saison. Cette connaissance se traduit très directement en marges horaires réalistes, en conduite souple dans les lacets et en réponses fiables aux questions pratiques que vous posez avant même de réserver. C’est aussi ce qui permet de dire non quand une demande n’est pas tenable.
Reste l’essentiel, qui ne se démontre qu’à l’usage : la ponctualité et la discrétion. Un chauffeur à l’heure, un véhicule propre et adapté, un trajet calme, une arrivée devant la bonne porte et personne qui attend dehors. C’est ce que TAC73 cherche à reproduire à chaque course, du premier appel jusqu’à la dépose, à l’aller comme au retour. Le reste appartient à votre séjour, et c’est très bien ainsi.
Réservation
Parlons de votre transfert
Indiquez votre trajet, nous vous répondons avec un tarif ferme, sans surprise. Pour un départ immédiat, appelez-nous directement.
- Réponse rapide, 7j/7
- Tarif ferme communiqué à l’avance
- Suivi des vols et des trains inclus
- Paiement carte bancaire accepté
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